miércoles, 5 de junio de 2019
FACTOR DE CARGA DE LAS HELICES Y EQUILIBRADO
LA GRAN DESCONOCIDA LA HELICE:
En ocasiones nos encontramos con el problema de querer cambiar la hélice de nuestro motor por otra que, a priori, nos iría mejor para nuestros propósitos.
Por ejemplo un avión que vuela rápido en línea recta pero subiendo a la vertical pierde velocidad de forma brusca y no sube lo suficiente, en este caso tendríamos que disminuir el paso y aumentar el diámetro de la hélice, pero ¿como acertamos para no pasarnos o quedarnos cortos en la elección de dicha hélice? necesitamos algo que nos diga como calcular la hélice en cuestión, a esto le vamos a llamar:
FACTOR DE CARGA, y la formula es muy sencilla:
DIÁMETRO X DOS + PASO = CARGA.
Tomemos por ejemplo un motor 91 (15 CC) con una hélice 15 X 8, medidas normales para
este motor, la formula sería 15 X 2 + 8 = 38, el factor de carga sería 38.
Para que nuestro avión suba mejor le bajamos el paso de la hélice de 8 a 6, de modo que 38 - 6 = 32 : 2 = 16, le pondríamos una hélice 16 X 6, con lo que el avión subiría mejor a la vertical.
FACTORES DE CARGA EN LOS MOTORES MÁS USADOS :
MOTOR C.C. CARGA
40 6.5 26
46 7.5 29
50 8.3 30
61 10 32
91 15 38
Algunos datos que tenemos que tener en cuenta al manejar hélices, sobre todo por la
seguridad, serian los siguientes:
• Los motores glow no deberían superar las 19000 r.p.m.
• Los motores de gasolina no deben superar las 9000 r.p.m
• La velocidad de las puntas de las hélices no deben sobrepasar los 180 m. por segundo, o lo que
es lo mismo, 648 Km. por hora.
Una fórmula rápida de calcular las r.p.m a las que puede girar una hélice según su
diámetro sería dividir la constante 3438 X 0, diámetro de la hélice en milímetros.
Un ejemplo sería:
¿a cuantas revoluciones como máximo puede girar una hélice 15 X 8?
Pasamos las pulgadas a milímetros
15 X 25,4 = 381 milímetros 3485 : 0,381 = 9023 r.p.m.
Por lo tanto, dicha hélice no debería superar las 9023 r.p.m.
Lo que no se hace es el equilibrado porque obviamos que al comprar dicha hélice ya vienen equilibrada, las hélices no tienen que tener o presentar ningún tipo de rotura, fisuras o desgastes, deben estar perfectamente equilibradas, y principalmente en ese punto del centro que no equilibramos casi nadie, y de la única forma que se consigue es realizando taladros y introduciendo bolitas de plomo pegadas, por el interior de la pala, y las vamos comprobando, observamos que en una posición se mantiene mejor en equilibrio; pero al cambiar de posición, no se mantiene en horizontal con tanta facilidad, eso debido a que el eje pesa más en una mitad que en la otra.
Si en la parte menos pesada realizamos unos taladros y metemos las bolitas de plomo conseguiremos equilibrarla de una forma más perfecta.
Por supuesto que todo esto no es de mi cosecha, si no que es el fruto de muchos años de acumular conocimientos de unos y de otros y mi agradecimiento a sus esfuerzos a estas personas que nos facilitan nuestro hobby .
En ocasiones nos encontramos con el problema de querer cambiar la hélice de nuestro motor por otra que, a priori, nos iría mejor para nuestros propósitos.
Por ejemplo un avión que vuela rápido en línea recta pero subiendo a la vertical pierde velocidad de forma brusca y no sube lo suficiente, en este caso tendríamos que disminuir el paso y aumentar el diámetro de la hélice, pero ¿como acertamos para no pasarnos o quedarnos cortos en la elección de dicha hélice? necesitamos algo que nos diga como calcular la hélice en cuestión, a esto le vamos a llamar:
FACTOR DE CARGA, y la formula es muy sencilla:
DIÁMETRO X DOS + PASO = CARGA.
Tomemos por ejemplo un motor 91 (15 CC) con una hélice 15 X 8, medidas normales para
este motor, la formula sería 15 X 2 + 8 = 38, el factor de carga sería 38.
Para que nuestro avión suba mejor le bajamos el paso de la hélice de 8 a 6, de modo que 38 - 6 = 32 : 2 = 16, le pondríamos una hélice 16 X 6, con lo que el avión subiría mejor a la vertical.
FACTORES DE CARGA EN LOS MOTORES MÁS USADOS :
MOTOR C.C. CARGA
40 6.5 26
46 7.5 29
50 8.3 30
61 10 32
91 15 38
Algunos datos que tenemos que tener en cuenta al manejar hélices, sobre todo por la
seguridad, serian los siguientes:
• Los motores glow no deberían superar las 19000 r.p.m.
• Los motores de gasolina no deben superar las 9000 r.p.m
• La velocidad de las puntas de las hélices no deben sobrepasar los 180 m. por segundo, o lo que
es lo mismo, 648 Km. por hora.
Una fórmula rápida de calcular las r.p.m a las que puede girar una hélice según su
diámetro sería dividir la constante 3438 X 0, diámetro de la hélice en milímetros.
Un ejemplo sería:
¿a cuantas revoluciones como máximo puede girar una hélice 15 X 8?
Pasamos las pulgadas a milímetros
15 X 25,4 = 381 milímetros 3485 : 0,381 = 9023 r.p.m.
Por lo tanto, dicha hélice no debería superar las 9023 r.p.m.
Lo que no se hace es el equilibrado porque obviamos que al comprar dicha hélice ya vienen equilibrada, las hélices no tienen que tener o presentar ningún tipo de rotura, fisuras o desgastes, deben estar perfectamente equilibradas, y principalmente en ese punto del centro que no equilibramos casi nadie, y de la única forma que se consigue es realizando taladros y introduciendo bolitas de plomo pegadas, por el interior de la pala, y las vamos comprobando, observamos que en una posición se mantiene mejor en equilibrio; pero al cambiar de posición, no se mantiene en horizontal con tanta facilidad, eso debido a que el eje pesa más en una mitad que en la otra.
Si en la parte menos pesada realizamos unos taladros y metemos las bolitas de plomo conseguiremos equilibrarla de una forma más perfecta.
Por supuesto que todo esto no es de mi cosecha, si no que es el fruto de muchos años de acumular conocimientos de unos y de otros y mi agradecimiento a sus esfuerzos a estas personas que nos facilitan nuestro hobby .
domingo, 31 de diciembre de 2017
Ya ha pasado ya casi dos años que no se publica nada en el Blog, ya se que el tiempo es tiempo pero no hay excusas para ello a ver si este año nuevo 2018 comenzamos y este se llena de fotos y comentarios sobre nuestra afición, nos ha dejado nuestro amigo Luis Tejero, también Luis Fernandez este por propia voluntad, aunque yo se que si hubiera podido estaría aqui disfrutando aqui con nostros, pero la familia tira mucho, y desde aqui un recuerdo para él.
No queriendo ponerme sentimental y escribo esto desde este último día del año para desearos lo mejor para el nuevo 2018, y que sea fructífero para todos .
FELIZ AÑO NUEVO 2018
No queriendo ponerme sentimental y escribo esto desde este último día del año para desearos lo mejor para el nuevo 2018, y que sea fructífero para todos .
FELIZ AÑO NUEVO 2018
jueves, 17 de marzo de 2016
UNA DE ESTRENOS
SE EMPIEZA EL AÑO CON CAMBIOS DE TRAJE Y AQUI ESTA LA PRUEBA, OTROS VIENEN CON REESTRENO.
LA PILATUS PORTER, O DE ROTURAS, CON LA PAWNEE
TAMBIEN HAY QUE NO SE CANSAN Y VIENE CON REESTRENOS
PERO TIENE QUE SER ASÍ, HASTA QUE NO VENGA EN UN CAPAZO A PALITOS
AQUI ESTA EL GRUPO DE BATALLA DE RC MARINA BAIXA, O ESTRENO DE VELERO CON JAVIER,
SI ES CON COMPAÑIA MEJOR
Y POR SUPUESTO DAR LA BIEN VENIDA A ALVARO, CON SU PIPER ELECTRICA
viernes, 11 de diciembre de 2015
domingo, 26 de octubre de 2014
CONVOCATORIA REUNIÓN CLUB RC MARINA BAIXA
RC MARINA BAIXA
Club de Aeromodelismo
Estimados Socios
Siguiendo las instrucciones del Sr Presidente Del Club de Aeromodelismo Rc Marina Baixa y con arreglo a los estatutos del Club tengo el gusto de remitirles la presente:
CONVOCATORIA
para la JUNTA GENERAL ORDINARIA de este Club de aeromodelismo, que se celebrara el:
DÍA: 23 de noviembre del 2014
HORA: 11:30 h. la primera convocatoria y 12:00 horas para segunda convocatoria.
LUGAR RESTAURANTE LA PISCINA ( Carrer de la Teuleria )
ORDEN DEL DÍA
Lectura del acta anterior
Presentación cuentas
Aprobación de liquidación de deudas
Informe del Presidente sobre las actuaciones realizadas
Situación de los Socios del Club y nuevos (altas y Bajas)
Normas Club
Ruegos y preguntas
Teniendo en cuenta la importancia de los asuntos a tratar, esperamos contar con la presencia de todos, por eso se ha tratado de realizar en este sitio, para contar con las esposas de los socios, para después de la reunión podamos comer todos juntos (a escote), y no tengamos impedimento y se puedan conocer ellas.
Os agradeceríamos la confirmación de la asistencia, por medio washap o mejor a través del correo de rcmarinabaixa@gmail.com.
En espera vernos complacidos con vuestra grata presencia, aprovechamos la ocasión para saludaros muy atentamente.
El VicePresidente
Fernando
Situación del Restaurante La piscina
Club de Aeromodelismo
Estimados Socios
Siguiendo las instrucciones del Sr Presidente Del Club de Aeromodelismo Rc Marina Baixa y con arreglo a los estatutos del Club tengo el gusto de remitirles la presente:
CONVOCATORIA
para la JUNTA GENERAL ORDINARIA de este Club de aeromodelismo, que se celebrara el:
DÍA: 23 de noviembre del 2014
HORA: 11:30 h. la primera convocatoria y 12:00 horas para segunda convocatoria.
LUGAR RESTAURANTE LA PISCINA ( Carrer de la Teuleria )
ORDEN DEL DÍA
Lectura del acta anterior
Presentación cuentas
Aprobación de liquidación de deudas
Informe del Presidente sobre las actuaciones realizadas
Situación de los Socios del Club y nuevos (altas y Bajas)
Normas Club
Ruegos y preguntas
Teniendo en cuenta la importancia de los asuntos a tratar, esperamos contar con la presencia de todos, por eso se ha tratado de realizar en este sitio, para contar con las esposas de los socios, para después de la reunión podamos comer todos juntos (a escote), y no tengamos impedimento y se puedan conocer ellas.
Os agradeceríamos la confirmación de la asistencia, por medio washap o mejor a través del correo de rcmarinabaixa@gmail.com.
En espera vernos complacidos con vuestra grata presencia, aprovechamos la ocasión para saludaros muy atentamente.
El VicePresidente
Fernando
lunes, 20 de octubre de 2014
ALCUBLAS (Valencia)
Os informamos que el próximo domingo 9 de noviembre, la FDACV realizará una exhibición de Aeromodelismo en el término municipal de Alcublas (Valencia) y en la que podrán participar todos los deportistas federados que así lo deseen. Imprescindible estar en posesión de Nivel C y Aeromodelo homologado.
Todos los interesados en participar deberán comunicarlo (vía email o teléfono) a la FDACV antes del 31 de octubre.
El almuerzo de todos los participantes será a cargo de la organización.
Un cordial saludo,
Federación Deportes Aéreos Comunidad Valenciana
c/ Ricardo Micó, 5 Despacho 103
46009 VALENCIA
Telf.: 963154489
Fax: 963154490
Web: www.fdacv.com
martes, 23 de septiembre de 2014
ENMIENDAS AL DECRETO
La Federación nos remite después de la reunión las enmiendas al Decreto sobre los deportes aéreos y en concreto al Aeromodelismo, por lo que lo dejo en documentos "enmiendas al DECRETO" por si alguno quisiera consultarlo, formato PDF.
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